{"id":5030,"date":"2025-09-16T11:28:16","date_gmt":"2025-09-16T09:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cafur.es\/blog\/?p=5030"},"modified":"2025-10-23T14:09:23","modified_gmt":"2025-10-23T14:09:23","slug":"recuperacio-tramvia-blau-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skills-crush.com\/cafur\/recuperacio-tramvia-blau-barcelona\/","title":{"rendered":"El Tramvia Blau de Barcelona. Una llarga hist\u00f2ria que inaugura un altre cap\u00edtol"},"content":{"rendered":"

El Tramvia Blau<\/strong> \u00e9s molt m\u00e9s que un mitj\u00e0 de transport: \u00e9s part de l\u2019ADN de Barcelona. L\u2019avinguda del Tibidabo i la pla\u00e7a del Doctor Andreu, amb les seves mansions modernistes i noucentistes, la urbanitzaci\u00f3 elegant i el funicular al cim de la muntanya, formen un paisatge urb\u00e0 \u00fanic. Repassem l\u2019origen, l\u2019evoluci\u00f3, el moment actual i qu\u00e8 es necessita perqu\u00e8 aquest tresor patrimonial torni a circular.<\/p>\n

Origen i arribada de l\u2019avinguda del Tibidabo i del Doctor Andreu<\/h2>\n

Cap a finals del segle XIX el doctor Salvador Andreu va adquirir terrenys a la part mar\u00edtima del Tibidabo amb la idea de construir una ciutat jard\u00ed<\/em> pr\u00f2pia. Va projectar l\u2019Avinguda del Tibidabo com a eix principal: \u00e0mplies voreres, jardineres, carrers arbrats i, als costats, cases i torres per a les fam\u00edlies benestants. Aquesta avinguda connecta la pla\u00e7a de John F. Kennedy (Avinguda Tibidabo metro L7 \/ Pla\u00e7a Kennedy) amb la pla\u00e7a del Doctor Andreu, on arrenca el funicular que puja a la part superior de la muntanya.<\/p>\n

El doctor Andreu tamb\u00e9 va promoure altres elements: la resid\u00e8ncia familiar (\u201cLa Rotonda\u201d o Torre Andreu) va ser dissenyada per Enric Sagnier l\u2019any 1918 amb un estil que barreja modernisme i noucentisme.<\/p>\n

Neixement i trajecte hist\u00f2ric del Tramvia Blau<\/h2>\n

El 29 d\u2019octubre de 1901 es va inaugurar el Tramvia Blau, conjuntament amb el funicular del Tibidabo, com a projecte de transport pioner impulsat per Salvador Andreu. L\u2019objectiu era facilitar l\u2019acc\u00e9s a la muntanya, complementant la urbanitzaci\u00f3 aristocr\u00e0tica i residencial del Tibidabo.<\/p>\n

El trajecte actual (quan funcionava) \u00e9s de 1.276 metres, amb un desnivell considerable i envoltat d\u2019edificacions que combinen modernisme i noucentisme, fins a arribar a la pla\u00e7a del Doctor Andreu.<\/p>\n

Al llarg del segle XX ha viscut canvis: prolongacions, reformes, intervencions en vies, manteniment de les unitats hist\u00f2riques de tramvia. Tamb\u00e9 ha patit els efectes de la motoritzaci\u00f3, de l\u2019urbanisme creixent i dels costos de manteniment, que l\u2019han anat afectant fins que va deixar d\u2019operar el 2018.<\/p>\n

Aturada de servei i el projecte de recuperaci\u00f3<\/h2>\n

El 28 de gener de 2018 el Tramvia Blau va deixar de circular. TMB va al\u00b7legar problemes de seguretat derivats de l\u2019estat de les vies, la caten\u00e0ria i els combois. Des de llavors, s\u2019ha substitu\u00eft per la l\u00ednia de bus 196<\/strong>, que cobreix aproximadament el recorregut entre Pla\u00e7a Kennedy i Pla\u00e7a del Doctor Andreu fins que el tramvia pugui tornar.<\/p>\n

El projecte constructiu de recuperaci\u00f3 es va lliurar al voltant de finals del 2024.<\/p>\n

Costos, problema pressupostari i terminis previsibles<\/h2>\n

Inicialment es parlava de pressupostar uns 11 milions d\u2019euros per la reforma del Tramvia Blau, per\u00f2 aquesta suma ha anat pujant (19 milions, despr\u00e9s ampliacions), especialment quan es considera tamb\u00e9 la reurbanitzaci\u00f3 integral de l\u2019avinguda del Tibidabo, els tallers i la cotxera, i la restauraci\u00f3 patrimonial dels vehicles. El cost total estimat recentment arriba als 46 milions d\u2019euros.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Segons informacions municipals de mitjans del 2025, no hi ha encara una data precisa d\u2019inici d\u2019obres, i la previsi\u00f3 optimista situa l\u2019arrencada m\u00ednima cap a finals del mandat actual, \u00e9s a dir, 2026-2027, sempre que es resolguin el finan\u00e7ament, licitacions i q\u00fcestions normatives de seguretat.<\/p>\n

Ve\u00efnat i entitats ve\u00efnals estan reclamant que el retorn sigui tan aviat com sigui possible, preferiblement amb m\u00ednimes intervencions inicials per anar posant el servei operatiu abans de fer la reurbanitzaci\u00f3 completa.<\/p>\n

Valor patrimonial i impacte urb\u00e0<\/h2>\n

El Tramvia Blau \u00e9s declarat B\u00e9 Cultural d\u2019Inter\u00e8s Nacional per la Generalitat, fet que li atorga protecci\u00f3 especial, per\u00f2 alhora implica exig\u00e8ncies t\u00e8cniques especials en les rehabilitacions. Aquesta declaraci\u00f3 eleva la qualitat dels treballs per\u00f2 tamb\u00e9 els costos i els tr\u00e0mits administratius.<\/p>\n

No \u00e9s nom\u00e9s un mitj\u00e0 de transport o un atractiu tur\u00edstic: \u00e9s part del paisatge, de la identitat del barri i de la ciutat. Afecta habitatges, patrimoni arquitect\u00f2nic, mobilitat, turisme i gesti\u00f3 urbana. Perqu\u00e8 torni a funcionar cal compatibilitzar interessos ve\u00efnals, pressupost p\u00fablic i criteris de conservaci\u00f3.<\/p>\n

Qu\u00e8 fer si el vols visitar avui<\/h2>\n

Fins que el servei es reprengui, es pot fer un recorregut similar amb el bus 196 des de Pla\u00e7a Kennedy fins a Pla\u00e7a del Doctor Andreu. Aquest servei funciona cada dia de 7.30 a 22.00 h. Tamb\u00e9 \u00e9s possible pujar en funicular des de Doctor Andreu i des d\u2019all\u00ed accedir al parc d\u2019atraccions, al temple del Sagrat Cor o al mirador de Collserola.<\/p>\n

Escenaris per al retorn i reptes principals<\/h2>\n

Els reptes per la reobertura del Tramvia Blau inclouen: assegurar finan\u00e7ament p\u00fablic suficient, fer licitacions amb garanties, compatibilitat t\u00e8cnica i patrimonial, permisos, i equilibrar l\u2019abast del projecte (restauraci\u00f3 integral vs intervenci\u00f3 gradual). Llogar tallers i cotxeres, restaurar vehicles antics, renovar vies i caten\u00e0ria, reformar l\u2019avinguda del Tibidabo. El ve\u00efnat demana que almenys el retorn del tramvia es pugui veure abans del 125\u00e8 aniversari (2026).<\/p>\n

Conclusi\u00f3<\/h2>\n

El Tramvia Blau porta m\u00e9s de 120 anys connectant hist\u00f2ria, arquitectura i natura en un sol recorregut. El projecte executiu per recuperar-lo ja est\u00e0 llest, per\u00f2 la clau est\u00e0 en dotar-lo de pressupost i calendari. Perqu\u00e8 torni a circular \u00e9s imprescindible coordinar l\u2019administraci\u00f3 local i ve\u00efnal, complir els requisits patrimonials i gestionar els costos. Si tot aix\u00f2 s\u2019encerta, tindrem aviat un altre cap\u00edtol de vida urbana en qu\u00e8 Barcelona reivindica el seu passat sense renunciar al futur.<\/strong><\/p>\n

Altres articles sobre transports al blog de CAFUR<\/a><\/p>\n

Fonts:<\/p>\n